地铁的火灾危险性

（一）空间小、人员密度和流量大

地下车站和地下区间是通过挖掘的方法获得地下建筑空间，仅有与地面连接相对空间较小的地下车站的通道作为出入口，不像地上建筑有门、窗，可与大气相通。因此，相对空间小、人员密度大和流量大是其为显著的特征。

（二）用电设施、设备繁多

地铁内有车辆、通讯、信号、供电、自动售检票、空调通风、给排水等数十个机电系统设施和设备组成的庞大复杂的系统，电厂消防检测，各种强弱电电气设备、电子设备不仅种类数量多而且配置复杂，供配电线路、控制线路和信息数据布线等密如蛛网，如一旦出现绝缘不良或短路等，极易发生电气火灾，酒店消防检测，并沿着线路迅速蔓延。

（三）动态火灾隐患多

地铁内客流量巨大，人员复杂，乘客所带物品、乘客行为等难以控制，如乘客违反有关安全乘车规定，擅自携带易燃易爆物品乘车，在车上吸烟、人为纵火等动态隐患造成消防安全管理难度大，潜在火灾隐患多。

灭火器为什么不能往人身上喷？

   绝不能使用灭火器直接向着火人身上喷射，因为灭火器的药剂会引起伤口感染，消防检测，由此带来的后果是非常严重的。

   对人喷哪怕穿着厚衣服，也会造成人员伤亡。因为干粉灭火器的成分含有50%的磷酸二氢铵、25%的硫酸铵，具有非常强的腐蚀性。有案例显示一场火灾中，秦皇岛消防检测，原本是希望用灭火器救人，但由于对灭火器使用的无知，救人者拿着干粉灭火器就往人身上喷。尽管被烧的人员身上火势熄灭，但依然造成了无法挽救的伤害。

   除了干粉灭火器，二氧化碳灭火器也比较常见，使用这类灭火器时切忌对着裸露的皮肤喷，因为温度在-78℃，会对人造成冷灼伤。另外还有泡沫灭火器时，但这类灭火器不能用于电线类火灾，会引起导电。

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