（一）安全出口

1.车站的每个站厅公共区均应设置不少于2 个直通室外的安全出口。安全出口应分散布置，且两个安全出入通道口之间的净距不应小于10m。

2.换乘车站共用一个站厅公共区时，该站厅的安全出口数量应按每条线不少于2 个设置。每个站台至站厅公共区或地面的出口通道或楼扶梯的数量不应少于2 个。电梯、竖井爬梯以及设于管理区的专用楼梯不得作为乘客的安全出口。位于站台层屏蔽门（安全门）端门之外的设备管理区，该处通向端门的外走道可作为设备管理区的疏散走道。

3.站厅公共区与商业等开发的出入口应各自独立设置。当合用时，石家庄消防委托管理，必须保证每个站厅公共区具有不少于2 个直通地面的安全出口，且满足疏散距离不超过50m 要求。

4.有人值守的设备管理区内，其每个防火分区安全出口的数量不应少于两个，并应有一个安全出口直通地面。无人值守的设备管理区内，其每个防火分区应至少设置一个与相邻防火分区相通的防火门作为安全出口或通向公共区。进入设备管理区的消防专用楼梯可作为该设备管理区人员的安全出口。

5.地下一层侧式站台车站，每侧站台设不少于2 个直通地面或其他敞开空间的安全出口。当站厅公共区设于侧站台同层平面时进入站厅公共区应不少于2 个门洞，且洞口之间的距离不应小于10m。

6.中央控制室、设备室等房间内的设备布置应方便人员逃生，其安全出口不应少于2 个。

7.主变电所内长度大于7m 的控制室、配电装置室、补偿装置室，应设置2 个安全出口，并宜布置在设备室的两端。长度大于60m 时，宜设置3 个安全出口。当配电装置室有楼层时，消防委托管理，一个出入口可设在通往室外楼梯平台处。建筑面积超过250 ㎡的电缆夹层，其疏散口不宜少于2 个。

8.车辆基地、上盖物业的人员疏散出口应分别独立设置；上盖物业的人员疏散通路不应经过车辆基地，消防委托，应独立进行疏散。

1.消防控制室内设置的消防设备应包括火灾报警控制器、消防联动控制器、消防控制室图形显示装置、消防电话总机、消防应急广播控制装置、消防应急照明和疏散指示系统控制装置、消防电源监控器等设备，或具有相应功能的组合设备。

   2.消防控制室内设置的消防设备应能监控并显示建筑消防设施运行状态信息，并应具有向城市消防远程监控中心（以下简称监控中心）传输这些信息的功能。建筑消防设施运行状态信息见附录A。

   3.消防控制室内应保存消防安全管理信息，并可具有向监控中心传输消防安全管理信息的功能。

   4.具有两个及两个以上消防控制室时，消防委托方案，应确定主消防控制室和分消防控制室。主消防控制室的消防设备应对系统内共用的消防设备进行控制，并显示其状态信息；主消防控制室内的消防设备应能显示各分消防控制室内消防设备的状态信息，并可对分消防控制室内的消防设备及其控制的消防系统和设备进行控制；各分消防控制室内的控制和显示装置之间可以互相传输、显示状态信息，但不应互相控制。

   5.消防控制室内设置的消防设备应为符合国家市场准入制度的产品。消防控制室的设计、建设和运行应符合国家现行有关标准的规定。

   6.消防设备组成系统时，各设备之间应满足系统兼容性要求。

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