避难层的垂直距离

   香港的疏散规范要求，所有高度超过25层的建筑，都要有逃生避难层。在非工业建筑中，至少每25层就应有1个避难层。

   避难层是为疏散中的人群提供休息的场所，它应该能够为残疾和受伤人员提供保护，河北消防检测备案，直到得到消防人员的救助。这些避难层也可以用作救援队的疏散指挥点，实现建筑内的有序疏散。

   作为一个相对安全的区域，避难层应该有足够大的面积，消防检测，满足预期的避难人数的要求，有足够的净空高度、灯光和信号指示。还应当有充分的防火分隔、结构耐火和灭火系统，以及防止烟气滞留的通风系统。

地铁的火灾特点

（一）火情探测和扑救困难

由于地铁的出入口有限，而且出入口又通常是火灾时的出烟口，河北消防检测协议，消防人员不易接近着火点，扑救工作难以展开。再加上地下工程对通信设施的干扰较大，扑救人员与地面指挥人员通讯、联络的困难，也为消防扑救工作增加了障碍。

（二）氧含量急剧下降

地铁火灾发生后，由于地下建筑的相对封闭性，河北消防检测壹级资质，大量的新鲜空气难以迅速补充，致使空气中氧气含量急剧下降，导致人体窒息死亡。

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