（一）安全出口

1.车站的每个站厅公共区均应设置不少于2 个直通室外的安全出口。安全出口应分散布置，且两个安全出入通道口之间的净距不应小于10m。

2.换乘车站共用一个站厅公共区时，该站厅的安全出口数量应按每条线不少于2 个设置。每个站台至站厅公共区或地面的出口通道或楼扶梯的数量不应少于2 个。电梯、竖井爬梯以及设于管理区的专用楼梯不得作为乘客的安全出口。位于站台层屏蔽门（安全门）端门之外的设备管理区，该处通向端门的外走道可作为设备管理区的疏散走道。

3.站厅公共区与商业等开发的出入口应各自独立设置。当合用时，必须保证每个站厅公共区具有不少于2 个直通地面的安全出口，且满足疏散距离不超过50m 要求。

4.有人值守的设备管理区内，其每个防火分区安全出口的数量不应少于两个，并应有一个安全出口直通地面。无人值守的设备管理区内，其每个防火分区应至少设置一个与相邻防火分区相通的防火门作为安全出口或通向公共区。进入设备管理区的消防专用楼梯可作为该设备管理区人员的安全出口。

5.地下一层侧式站台车站，消防维保，每侧站台设不少于2 个直通地面或其他敞开空间的安全出口。当站厅公共区设于侧站台同层平面时进入站厅公共区应不少于2 个门洞，且洞口之间的距离不应小于10m。

6.中央控制室、设备室等房间内的设备布置应方便人员逃生，其安全出口不应少于2 个。

7.主变电所内长度大于7m 的控制室、配电装置室、补偿装置室，应设置2 个安全出口，并宜布置在设备室的两端。长度大于60m 时，宜设置3 个安全出口。当配电装置室有楼层时，一个出入口可设在通往室外楼梯平台处。建筑面积超过250 ㎡的电缆夹层，其疏散口不宜少于2 个。

8.车辆基地、上盖物业的人员疏散出口应分别独立设置；上盖物业的人员疏散通路不应经过车辆基地，河北消防维保收费依据，应独立进行疏散。

火灾自动报警系统

   对消防火灾报警控制器进行自检功能检查：

   对可测量相关参数进行查看和记录，如回路电流等；

   公共场所烟感器、温感器安装检查，与底座接触是否良好，外观是否洁净完好；

   每次随机抽取不低于5%的烟感或温感，喷烟或加热后查视报警是否正确；

   手动报警按钮，检查安装是否牢固，有无破损及丢失；

   每次随机抽取不低于5%的手动报警按钮，河北消防维保服务承诺，进行模拟报警，测试报警功能是否正常；

   对楼层内各模块箱进行外观检查，外接线是否固定良好；

   对联动控制柜上的按钮每次按10%的比例进行功能试验，控制功能正常。

   对火灾报警控制柜、联动控制柜等进行清扫除尘。线路松动，应进行紧固。对自检、消音、复位功能检查，主电源与备用电源切换、报警检查。

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