消防稳压泵起动:
(一)打开各种仪表的开关,关闭压力表(真空表)旋塞。
(二)全开进口阀门,关闭吐出管路阀门。
(三)接通电源,当泵达到正常转速时,打开压力表(真空表)旋塞,逐渐打开出水管道上的闸阀,并调节到所需要的工况;在出水管道闸阀关闭的情况下,泵连续工作的时间不得超过2分钟。
消防稳压泵运行:
(一)注意轴承温度不得超过环境温度35℃,较高温度不应超过75℃;机械密封的泄漏量应≤5ml/h。
(二)在开车及运行过程中,必须注意观察仪表读数,轴承温度,机械密封漏水和温度及泵的振动和噪音等是否正常,如果发现异常情况,应及时处理。
(三)不允许在低于设计流量30%和高于设计流量120%的情况下连续运行。
消防稳压泵停机:
(一)关闭压力表(真空表)旋塞。
(二)逐渐关闭吐出管路上的闸阀。
(三)切断电源。
(四)关闭进口阀门。
(五)长期停止使用,将泵拆卸清洗上油,包装保管。
地铁的火灾危险性
(一)空间小、人员密度和流量大
地下车站和地下区间是通过挖掘的方法获得地下建筑空间,仅有与地面连接相对空间较小的地下车站的通道作为出入口,不像地上建筑有门、窗,消防维护合同,可与大气相通。因此,相对空间小、人员密度大和流量大是其为显著的特征。
(二)用电设施、设备繁多
地铁内有车辆、通讯、信号、供电、自动售检票、空调通风、给排水等数十个机电系统设施和设备组成的庞大复杂的系统,消防维护,各种强弱电电气设备、电子设备不仅种类数量多而且配置复杂,供配电线路、控制线路和信息数据布线等密如蛛网,如一旦出现绝缘不良或短路等,极易发生电气火灾,并沿着线路迅速蔓延。
(三)动态火灾隐患多
地铁内客流量巨大,人员复杂,消防维护公司,乘客所带物品、乘客行为等难以控制,消防维护周期,如乘客违反有关安全乘车规定,擅自携带易燃易爆物品乘车,在车上吸烟、人为纵火等动态隐患造成消防安全管理难度大,潜在火灾隐患多。