防火分隔措施

1.防火分区间分隔

地铁车站面积大都在5000 ㎡～6000 ㎡，一旦发生火灾，如无严格的防火分隔设施势必蔓延成大面积火灾，消防托管，因此应采用防火墙、防火卷帘加水幕或复合防火卷帘等防火分隔物划分防火分区。两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h 的防火墙和甲级防火门分隔。在防火墙设有观察窗时，应采用C 类甲级防火玻璃。站台与站台之间设纵向防火墙分隔，并把防火墙在站台有效长度各端延伸10mm。

2.设备用房分隔

地铁车站内的行车值班室或车站控制室、变电所、配电室、通信及信号机房、通风和空调机房、消防水泵房、灭火剂钢瓶室等重要设备用房，应采用耐火极限不低于3.00h 的隔墙和耐火极限不低于2.00h 的楼板与其他部位隔开，建筑吊顶应采用不燃烧材料，隔墙上的门及窗应采用甲级防火门窗。当管线穿越防火墙时，应采用防火封堵材料将墙与管线之间空隙紧密填实；当风管穿越时，消防托管制度，该处应设防火风阀；当穿越的管线为难燃材质时，应在防火墙两侧的管道上采取防火措施。穿过防火墙处的管道保温材料，应采用不燃材料。

火灾自动报警系统应如何布线：

   1、火灾自动报警系统的布线，应符合现行国家标准《建筑电气装置工程施工质量验收规范》GB50303的规定。

   2、火灾自动报警系统布线时，应根据现行国家标准《火灾自动报警系统设计规范》GB50116的规定，对导线的种类、电压等级进行检查。

   3、在管内或线槽内的布线，应在建筑抹灰及地面工程结束后进行，管内或线槽内不应有积水及杂物。

   4、火灾自动报警系统应单独布线，系统内不同电压等级、不同电流类别的线路，消防托管知识，不应布在同一管内或线槽的同一槽孔内。

   5、导线在管内或线槽内，不应有接头或扭结。导线的接头，应在接线盒内焊接或用端子连接。

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