防火分区

（一）一般规定

1.地下车站

车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区。当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，消防检测，站厅公共区的建筑面积不应超过5000 ㎡。地下一层侧式站台与同层的站厅公共区划为一个防火分区。

2.地上车站

设备管理区应与公共区划分不同的防火分区。公共区防火分区的较大允许建筑面积不应大于5000㎡。设备管理区的防火分区位于建筑高度小于等于24m 的建筑内时，消防检测报价，其每个防火分区的较大允许建筑面积不应大于2500 ㎡；位于建筑高度大于24m 的建筑内时，其每个防火分区的较大允许建筑面积不应大于1500 ㎡。

用电梯疏散

   和英国一样，香港也不允许在高层建筑中主要依靠消防电梯来进行人员疏散和消防队员的移动。但是，对于普通建筑的一般疏散而言，消防电梯仍然有广泛的用途。对于超高层建筑，人员长距离的垂直行进，存在一系列严重的问题：

   (1)长时间的垂直行进，可能遭遇烟和火，使人员在疏散过程中造成伤害；

   (2)造成疏散过程中人员的疲劳；

   (3)老弱病残幼以及其他无法疏散人员的疏散问题。

    《消防楼梯和电梯实用规范》建议在紧急条件下使用电梯时需采用的防范火、烟和热的措施。这个标准可以作为电梯轿厢、电梯井和机械装置保护的基本依据。应急电梯的控制程序必须达到这样的要求：一旦火灾警报启动，消防检测企业，能够确定使用哪一部电梯。设计这种系统时必须非常仔细认真，要考虑到增压、电梯前厅的分隔、建筑管理和出口设置等许多基本问题。

   在非常极端事件中，事故的方式(如碰撞等)也要事先估计到。现在还不知道，面对非常极端事件，电梯提供的快速疏散的辅助疏散能力是否用得上。

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