工业信息化部安全生产司于立志巡视员在论坛上致辞，他分析了安全产业发展存在的问题及未来的发展趋势，指出新技术应用、新模式涌现将为安全产业发展提供重大的发展机遇。

      清华大学公共安全研究院院长范维澄院士代表学院就“发展安全产业，促进城市安全”做了主题演讲。他深刻分析了我国安全产业当前发展的趋势和特点，指出安全发展将从技术与管理双轮驱动向技术、管理、文化三足鼎立发展，强调安全文化发展迎来了历史机遇。

       袁宏永代表清华大学公共安全研究院致欢迎辞并主持会议。他在致辞中说，研究院提出城市安全“两云、两中心、一基地”体系建设构想，重点围绕消防安全、工业安全、城市安全运行和应急管理等关键领域进行理论研究、技术攻关、产品研发及成果转化。“两云两中心一基地”不仅是技术上的创新，更是一种新的安全管理模式的探索与实践。

生命通道

      楼梯是人们上下楼层的必经之路，随着社会的发展，消防安全维修改造，大部分的建筑都安装了电梯，但是在发生火灾的情况下，电梯是不能够用来疏散的，人们逃离建筑的生命通道，就是楼梯间。

      楼梯间的形式有以下几种:室外楼梯、开敞式楼梯间、封闭楼梯间和防烟楼梯间。室外楼梯是防烟性能较好的一种楼梯，一般应用于高层和甲乙丙类多层厂房。敞开式楼梯间因与走廊直接相通，火灾时不能阻挡烟气，仅见于建筑高度不大于２１米，或者大于２１米但满足其他消防规定的住宅中。封闭楼梯间与走廊或大厅之间有一道弹簧门或防火门分隔，火灾时能够阻挡烟气的进入，设在大部分多层和二类高层建筑中。防烟楼梯间设有一个防烟前室，楼梯间与前室之间有一道防火门，前室与疏散走道或大厅之间还有一道防火门，所以防烟楼梯间的安全性有利，设置在对消防安全要求严格建筑中。建筑高度大于３２米且任一层人数大于１０人的厂房、一类高层公共建筑和建筑高度大于32米的二类高层公共建筑、建筑高度大于33米的住宅、地下层数大于三层或室内地面与室外出入口地坪高差大于１０米的地下或半地下建筑，其楼梯间形式必须采用防烟楼梯间（建筑高度大于３２米且任一层人数大于１０人的厂房亦可用室外楼梯）。　

      说起消防车道，大家并不陌生，在一些小区，商场等人多的地方经常会见到“消防车道，禁止占用”的指示牌，提示人们这里不许停车，不许堆放杂物；电视里，网络上也经常会报道一些地方着火，因为消防车道被堵，导致消防车不能进入扑救，造成了严重的人员伤亡的新闻。那么，消防车道是如何置的？它在火灾时是如何被使用？在日常生活中要注意哪些事情，才能保证消防车的畅通无阻、顺利灭火？请往下看……

       首先，消防车道的宽度不能小于４米，为什么呢？这是由消防车的宽度决定的，而且消防车道上部和左右４米范围内不能有任何东西阻挡，河北消防维修改造，电线、树枝都不可以。

      消防体型较大，转弯时会扫过很大一片区域，四米的车道不能满足要求，因此在消防车转弯的地方，消防维修改造单位，消防车道要加宽，我国普通消防车的转弯半径是9米，登高车是12米，特种消防车16—20米，应根据实际情况设置。消防车比一般的车辆要重，装水后会更重，所以，消防车道要足够坚固，要能承受住重型消防车的压力，如果消防车道下面有地下室，暗沟，消防维修改造，要保证不能被压塌，如果有坡道，坡道的坡度不能大于8%。消防车道的边缘，距所服务的建筑不能小于五米，离建筑太近，建筑内的火就有可能烧出来，甚至会有高空落物，很不安全。

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